行驶于雨雪霏霏的冬季,面对湿滑结冰的低附着路面或是微不可察的“黑冰”,一台车上最能让“安全感”实质化的部分是什么?答案是制动系统,作为汽车安全的最终防线,一套可靠、敏捷、响应精准的制动系统,是确保前行之路拥有充足安全物理距离的关键。而相较于在冬季容易受到一定限制的传统液压制动系统,ETBS(线控制动)系统作为一种更具效率的技术,带来了更高的安全冗余性。  

据了解,不久前中汽研汽车检验中心(天津)有限公司与奇瑞汽车股份有限公司联合完成了针对装备 ETBS(线控制动)车辆的全维度法规符合性验证测试,而受测试车型正是奇瑞旗下星途汽车出品的高端新能源产品ET,也就是说,未来ET系列新车型有可能会率先用上这套先进的线控制动系统。

电子信号提升响应速度,制动更及时

首先,传统液压制动系统的工作原理,是在驾驶者踩下制动踏板之后,通过液压系统将压力传递到刹车卡钳上夹紧刹车盘,从而达到制动效果。

但制动系统的液压建立以及传递通常需要300-600ms左右的时间,在这一段时间,一台时速为60km/h小时的车可能会冲出去约10米左右,时速在100km/h以上的汽车可能会冲出20米以上。其中在冬季低温状态下,液压制动液还可能会出现黏度增加、流动性变差等问题,影响制动效率。

而ETBS(线控制动)系统的工作原理,则主要是在驾驶者踩下制动踏板后,通过传感器模拟脚感并生成电子信号反馈给中央控制器,在中央控制器快速计算出所需制动力之后,发出电子信号传递给执行机构进行制动。电子信号的传递、分析、计算到执行这一整套操作所需时间,即使加起来也比传统液压制动系统快30%左右,更快也就意味着更短的制动距离,在行车途中,若是遇到紧急状况,一丝一毫的距离造成的结果可能都截然不同。

不再依赖液压管路,解锁ETBS的终极形态

ETBS(线控制动)系统又分为不同的技术路径。比较常见的有EHB电子液压系统,这套线控制动是当前在新能源产品上运用的较多的主流方案,虽然依然拥有传统的液压管路与制动液,但使用电机驱动取代了驾驶者脚踩产生的液压力,具备更快的刹车响应时间。

另一种则是EMB电子机械制动系统,这套制动系统彻底摆脱了对传统液压管路的依赖,电机可以直接驱动机械结构夹紧刹车片,从而达到制动效果。而基于其高度集成的结构,电信号的输出几乎没有延迟,刹车响应时间有可能将进一步缩短至100ms以内,制动效果、精度都能得到更好地控制,还无需频繁更换制动液。

而正是由于响应快、精度高,EMB电子机械制动系统也视为未来线控制动系统的终极形态之一,在汽车智能化趋势愈演愈烈的今天,EMB电子机械制动系统能够更好地联动自动驾驶传感器与AI,让整套智驾流程形成更完整的逻辑闭环,无论从舒适的角度还是安全的角度,都能发挥出更大的价值。值得一提的是,由于摆脱了对传统液压管路的依赖,EMB电子机械制动系统也不容易受到冬季低温等复杂环境的限制,用更好更快的制动能力稳稳刹车,在低附着路面开车更安心。

首个新国标证书,明年EMB将上车?

2025年年中,工信部发布了强制性国家标准GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》,对ETBS(线控制动)系统增加并优化了多项要求。

恰好,当前奇瑞汽车已经通过中汽研EMB系统GB21670-2025EMB系统测试,并拿下了0001号测试合格证书,为品牌产品规划了清晰的高端技术路径。

而参与测试的“样品车”,恰好是奇瑞集团旗下高端品牌出品的新能源汽车——ET。因此,虽然当前ET的在售版本暂未搭载EMB电子机械制动系统,但随着2026年1月1日GB 21670—2025新国标的落地,已经“打了个样的”ET,或许在2026年会有改款车型,或者全新版本搭载EMB电子机械制动系统,让这项能够造福于人的汽车科技,正式从验证阶段进入量产阶段。

写在最后:伟大的科技都走的是“以人为本”的路线,作为响应速度更快、控制精度更高的新技术,EMB电子机械制动系统所能发挥的作用,不止于在某个路面结冰的清晨为驾驶者带来一份心安,还在于随着与智能化汽车的深度融合后,所带来的颠覆性体验。如今,技术已就位,标准将实施,首张证书已拿下,围绕EMB电子机械制动系统的所有关键拼图,ET均已备齐,2026年这项技术能否从“样品”变为量产车上实实在在的安全守护,无疑值得期待。